Tris dienas trukusi Pasaulinė elektrinių transporto priemonių konferencija 2024, pasibaigusi Haikou mieste, Hainano provincijoje, rugsėjo 29 d., subūrė pirmaujančius pasaulio automobilių pramonės atstovus laukti elektromobilių pramonės ateities. Konferencijos tema „Mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių technologijų perėjimas ir pasaulinis bendradarbiavimas“ siekiama kartu su visais pasaulinės automobilių pramonės dalyviais skatinti tvarią ir sveiką elektromobilių plėtrą, stiprinti pasaulinį bendradarbiavimą ir kartu siekti anglies dioksido neutralumo.
Automobilių pramonė yra tipiška pasaulinė pramonė. Globalizacija ne tik padeda integruoti pasaulinius resursus, sumažinti išlaidas, bet ir gerina vartotojų patirtį. Tačiau pastaraisiais metais antiglobalizacijos tendencija automobilių pramonei atnešė didelių iššūkių. Šiame kontekste ypač svarbu skatinti pasaulinį bendradarbiavimą, ypač elektromobilių pramonėje.
Pasaulinis bendradarbiavimas sustiprina Kinijos elektrinių transporto priemonių kūrimo pranašumus
Kinijos mokslo ir technologijų asociacijos pirmininkas ir Pasaulinės elektromobilių konferencijos prezidentas Wan Gang savo kalboje pabrėžė, kad būtina toliau gilinti tarptautinius mainus ir bendradarbiavimą, kartu įveikti skausmo, blokavimo taškus ir sudėtingos problemos, trukdančios visapusiškai į rinką orientuotai elektrinių transporto priemonių plėtrai, sukurti sąžiningą, skaidrią, atvirą ir nediskriminuojančią tarptautinės automobilių pramonės prekybos ir investicijų plėtros aplinką ir toliau vaidinti daugiašalės ir dvišalės tarptautinės platformos vaidmenį. bendradarbiavimą. Mes sukursime stipresnį bendravimo ir mainų tiltą ir užmegsime glaudesnį abipusiai naudingo bendradarbiavimo ryšį.
Jis taip pat pateikė keturis pasiūlymus, įskaitant strateginio sutarimo dėl vystymosi konsolidavimą, bendrą į ateitį nukreiptų technologijų tyrimą, politikos ir taisyklių koordinavimo stiprinimą ir bendradarbiavimą siekiant optimizuoti atvirą aplinką. Wan Gang mano, kad Kinijos ir Vokietijos bendradarbiavimas automobilių pramonėje turi ne tik didelę reikšmę abiejų šalių ekonominiam vystymuisi, bet ir prisidės prie tvarios pasaulinės automobilių pramonės plėtros.
Savo kalboje „Geely Auto Group“ generalinis direktorius Gan Jiayue aptarė, kaip Kinijos automobilių prekės ženklai globalizuojasi pasaulinėje rinkoje. Jis paminėjo, kad 2023 metais pasaulyje elektromobilių parduota beveik 14 mln., o tai sudarė 18% pasaulio automobilių pardavimų, o tai rodo stiprų elektromobilių rinkos augimo tempą. Gan Jiayue pabrėžė, kad technologinės naujovės yra „Geely Auto“ pasaulinės plėtros pagrindas, o „Geely“ sukūrė visapusišką savarankiškų tyrimų sistemą ir ekologinį aljansą, pasitelkdama technologines naujoves išmaniosios architektūros, lustų, programinės įrangos, operacinių sistemų ir kitų aspektų srityse.
Jis taip pat paminėjo, kad sėkmingi „Geely Auto“ tyrimai užsienio rinkose, pavyzdžiui, sėkmingas „Geely Galaxy E5“ įtraukimas į biržos sąrašus ir pardavimas užsienyje, parodė „Geely Auto“ konkurencingumą pasaulyje. Gan Jiayue mano, kad Kinijos automobilių įmonės turėtų aktyviai priimti naują plėtros ciklą, integruotis į pasaulinės pramonės grandinės pokyčius, tvirtai tikėti, padėti pamatus, praktikuoti vidinius įgūdžius, naudoti geras technologijas, atlikti gerą darbą gaminant produktus ir išlaikyti gerą darbą. kokybės.
G. Gan taip pat paminėjo iššūkius, su kuriais susiduria Kinijos automobilių įmonės globalizacijos procese, įskaitant prekybos protekcionizmą ir patekimo į rinką kliūtis. Jis paragino Kinijos automobilių įmones griežtai laikytis tarptautinių įstatymų ir taisyklių, laikytis laisvos prekybos ir sąžiningos konkurencijos bei teikti puikius produktus ir paslaugas pasaulio vartotojams.
Mokslinės ir technologinės naujovės yra pagrindinė varomoji jėga, skatinanti naujos energijos automobilių pramonės plėtrą
Nacionalinės energetikos administracijos reguliavimo direktorius Huang Xuenong savo kalboje konferencijoje atkreipė dėmesį, kad sparčiai vystantis elektromobilių pramonei, įkrovimo įrenginiai kaip svarbi infrastruktūra, jos statyba ir valdymas sulaukia vis daugiau dėmesio. Jis pabrėžė, kad įkrovimo įrenginiai ne tik tenkina elektromobilių kelionių poreikius, bet ir atlieka svarbų energijos ir elektros energijos mazgo bei atramos taško vaidmenį.
Huang Xuenong teigė, kad Nacionalinė energetikos administracija ir toliau optimizuos įkrovimo tinklo konstrukcijų išdėstymą, nuolat tobulins įkrovimo įrenginių priežiūros sistemą, techninių standartų sistemą ir energijos apsaugos sistemą bei kurs aukštos kokybės įkrovimo infrastruktūros sistemą. Jis paminėjo, kad Nacionalinė energetikos administracija daugiausia dėmesio skirs išdėstymo planavimui, statybai ir įrengimui, eksploatacijos valdymui ir palaikymui, kad būtų užtikrintas visas politikos priemonių spektras, skatinantis tvarkingą įkrovimo įrenginių statybą.
Jis taip pat pabrėžė, kad šiuo metu Kinijos elektrinės transporto priemonės įžengė į naują visapusiško, į rinką orientuoto vystymosi etapą, o Nacionalinė energetikos administracija paspartins naujos energetikos sistemos ir naujos elektros energijos sistemos kūrimą, kaip tikslą, daugiašalį koordinavimą. atlikti aukščiausio lygio projektavimą ir skatinti energijos integravimo technologijų pažangą.
Konferencijos metu oficialiai paskelbti atrankos „2024 Global elektromobilių siena ir inovatyvi technologija“ rezultatai. Kinijos automobilių inžinerijos draugijos generalinis sekretorius Zhang Xuming pabrėžė, kad pastaraisiais metais naujos energijos automobilių pramonės mokslinės ir technologinės inovacijos pasiekė puikių rezultatų, tokių kaip akumuliatorių technologijos pažanga. , elektros pavaros elektroninės valdymo sistemos optimizavimas ir įkrovimo sistemos tobulinimas. Jis pabrėžė, kad mokslinės ir technologinės naujovės yra pagrindinė varomoji jėga, skatinanti naujų energetinių automobilių pramonės plėtrą.
Kalbėdamas apie naujausią baterijų technologijos pažangą, BYD vyriausiasis mokslininkas, Automobilių inžinerijos tyrimų instituto vyriausiasis inžinierius Lianas Yubo teigė, kad kietojo kūno akumuliatorių technologiją sunku pasiekti per trejus metus, penkeri metai yra realesni, o ličio geležies fosfato technologija gali įgalina kietojo kūno baterijų tyrimus, o daugelis procesų gali būti naudojami kaip nuoroda. Net jei po penkerių metų kietojo kūno akumuliatorius naudojamas dideliais kiekiais, jis daugiausia naudojamas aukščiausios klasės automobiliuose ir didelio našumo automobiliuose, todėl gali prireikti 15 ar net 20 metų, kol jis išplis į ekonomiškus modelius, todėl ličio Geležies fosfato baterija per trumpą laiką nebus pašalinta, nes ji turi ekonomiškumo ir medžiagų valdomumo pranašumų. Ateityje dar ilgą laiką ličio geležies fosfato ir kietojo kūno akumuliatoriai bus kuriami vienu metu, naudojami skirtingose transporto priemonėse ir yra vienas kitą papildantys.
Kalbant apie patogias keliones, jis prognozuoja, kad būsimo automobilio važiuoklė bus išmanesnė ir labai integruota, kad būtų patogiau, patogiau ir išmaniau keliauti.
Lianas Yubo mano, kad elektrinių transporto priemonių ateičiai reikės technologinių naujovių, kurios bus išplėstos ir gilesnės, įskaitant išmaniojo transporto, išmaniojo tinklo, išmaniojo gyvenimo ir kitų sričių plėtrą ir integravimą. Jis pabrėžė, kad kryžminė technologijų integracija bus varomoji jėga kuriant elektromobilius ateityje, o novatoriškų talentų sujungimas su tarpdisciplininėmis galimybėmis bus raktas į pažangiausių automobilių technologijų naujoves. Jis taip pat paminėjo, kad paspartėjusi technologijų plėtra lems verslo modelių pokyčius, o automobilio vertė vėl nukryps į vartotojų aptarnavimo plėtrą.
Galutinį elektromobilių kūrimą lemia rinka ir vartotojai
Kaip oficialus Pasaulinės elektromobilių konferencijos partneris, „Autohome“ šioje konferencijoje sėkmingai surengė poforumą „Elektrinių transporto priemonių suvartojimas ir aptarnavimas“.
Zhang Xuming, Kinijos automobilių inžinerijos draugijos generalinis sekretorius, dalyvavo subforume ir pasakė pagrindinę kalbą, nurodydamas, kad elektrinės transporto priemonės yra visuotinis sutarimas siekiant automobilių pramonės neutralumo anglies dvideginio, o jos plėtra ne tik parodo kryptį. aukštos kokybės plėtra, bet kartu rodo ir naują vartotojų rinkos erdvę bei gyvybingumą.
Nors vartotojai nerimauja dėl būtinybės pakeisti transporto priemones elektra ir dėl mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių ir elektrinių transporto priemonių saugumo, elektromobilių pramonės plėtra turi teigiamą vaidmenį skatinant Kinijos ekologišką tvarų vystymąsi ir gerinant pramonės grandinės kokybę bei efektyvumą. . Zhang Xuming mano, kad galutinį elektrinių transporto priemonių kūrimą lemia rinka, o rinką – vartotojai.
Wu Tao, partijos komiteto sekretorius ir „Auto Home“ generalinis direktorius, savo kalboje subforumo metu sakė, kad elektrifikacija, intelektas ir mažas anglies dioksido kiekis ne tik tapo pagrindiniu keliu transformuojant ir tobulinant automobilių pramonę, bet ir atstovauja. būdingus aukštos kokybės plėtros reikalavimus. Šiais laikais Kinijos automobilių rinkos vartojimo tendencijos keičiasi, atnaujinama ekologinė automobilių namų išdėstymo strategija „online + offline“, o pakeitimo ir grimztančios rinkos vartojimo potencialas išnaudojamas giliai plėtojant „viso ryšio vieno langelio“ sistemą. paslaugų sistema.
Vien automobilių pardavimo ir masto toli gražu neužtenka sukurti automatinę galią. Wan Gang pabrėžė, kad būtina stiprinti nepriklausomus pagrindinių pagrindinių technologijų ir pagrindinių komponentų tyrimų ir plėtros pajėgumus. Būtina kartu įveikti skausmo taškus, blokavimo taškus ir sudėtingas problemas, kurios trukdo visapusiškai į rinką orientuotai elektromobilių plėtrai, ir sukurti sąžiningą, skaidrią, atvirą ir nediskriminuojančią plėtros aplinką, apjungiančią prekybą ir investicijas į tarptautines. automobilių pramonė.