Kinijos automobilių asociacijos duomenimis, 2024 m. sausio–birželio mėn., Kinijos bendras sunkvežimių eksportas sudarė 351,000 vnt., 6 proc. daugiau, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai. beveik 7 metus. Šis rezultatas yra ne tik didesnis nei šalies sunkvežimių rinkos augimas, bet ir didesnis už visos sunkvežimių rinkos augimą per metus.
Nesunku pastebėti, kad pastaraisiais metais Kinijos sunkvežimių eksporto rinka demonstruoja stiprią augimo tendenciją – ne tik eksporto skaičius ne kartą pasiekė naują rekordą, bet ir tarptautinė komercinių transporto priemonių rinka, rodanti stiprų konkurencingumą.
Lengvųjų sunkvežimių pirmaujantis eksportas, apimantis daugybę vietų visame pasaulyje
Kur šiuo metu yra pagrindinė Kinijos užsienio eksporto rinka? Kokie yra karališkieji modeliai? Truck House išnagrinėjo visų šalių informaciją ir išanalizavo taip:
Pirmąjį 2024 m. pusmetį Kinijos sunkvežimių eksporto pardavimas labai išaugo ir tapo svarbiu Kinijos automobilių eksporto augimo tašku. Suprantama, kad Kinijos sunkvežimių eksporto rinka yra plati, apimanti Aziją, Afriką, Lotynų Ameriką ir kitus regionus. Tarp jų Meksika, Vietnamas, Rusija, Saudo Arabija ir kitos šalys bei regionai yra pagrindinės Kinijos sunkvežimių eksporto kryptys. Šios rinkos rodo didelę ekonomiškų Kinijos sunkvežimių produktų paklausą.
Kalbant apie eksporto modelius, kurie daugiausia rodo pirmaujančias lengvųjų sunkvežimių tendencijas, daugiausia dėl lankstumo ir ekonomiškų lengvųjų sunkvežimių gaminių, pagamintų Kinijoje, gyrė užsienio vartotojai, duomenys rodo, kad nuo 2024 m. sausio iki birželio iš viso 179 ,000 lengvųjų sunkvežimių buvo eksportuota – padidėjo 19 %, o tai sudaro daugiau nei 50 % rinkos.
O dėl Kinijos prekių ženklų matomumo užsienyje auga ir kiniškų sunkvežimių, traktorių, savivarčių, inžinerinių transporto priemonių ir kitų kategorijų paklausa, o eksporto apimtys smarkiai išaugo.
Kalbant apie galios tipą, Kinijos eksporto pardavimo modeliuose vis dar dominuoja tradicinės energijos transporto priemonės (benzinas ir dyzelinas). Nuo 2024 metų sausio iki birželio dyzelinių sunkvežimių eksportas sudarė daugiau nei 70 proc. Nors naujų energetinių komercinių transporto priemonių eksporto apimtys yra palyginti nedidelės, tačiau turint įtakos pasaulinei elektrifikacijos tendencijai, taip pat pasaulio šalių dėmesiui aplinkos apsaugai ir tvariam vystymuisi, jo rinkos potencialo negalima ignoruoti.
Skirtumas tarp vietinių VS užsienyje vis mažėja
Kinijos sunkvežimių eksporto pardavimų augimo priežasčių analizė iš esmės neatsiejama nuo keturių punktų, atitinkamai: 1. Politikos parama; 2. Užjūrio pardavimo modelio pokyčiai; 3. Skirtumas tarp vietinių sunkvežimių ir užsienio prekių ženklų vis mažėja; 4. Mažos kainos ir didelių sąnaudų našumas.
1. Politikos palaikymas:
Pastaraisiais metais iniciatyvos „Diržas ir kelias“ skatinimas labai padidino kiniškų sunkvežimių paklausą maršruto šalyse, o Kinijos vyriausybė taip pat suteikė nemažai politinės paramos ir lengvatinių priemonių automobilių eksporto projektams. Ši politika ir priemonės sumažino įmonių eksporto kaštus ir padidino jų entuziazmą eksportuoti.
2. Pardavimų užsienyje modelio pakeitimai:
Kinijos sunkvežimių įmonių pardavimo užsienyje modelis palaipsniui keičiasi. Anksčiau naudojome paprastą eksporto prekybos modelį. Šiuo metu modelį išplėtėme į tris kategorijas: prekybos eksportas, jūrų KD logistikos modelis, tiesioginių investicijų gamyklos modelis.
Be to, daugelis sunkvežimių įmonių tiesiogiai steigia gamyklas ir masinę gamybą užsienyje, o tai gali ne tik padidinti gamybą ir pardavimą bei sumažinti gamybos ir transportavimo išlaidas, bet ir padėti sustiprinti vietinio prekės ženklo įtaką.
3. Skirtumas tarp vietinių sunkvežimių ir užsienio prekių ženklų vis mažėja:
Tobulėjant technologijoms, atotrūkis tarp vietinių sunkvežimių ir importuotų sunkvežimių palaipsniui mažėja, variklio technologijos lygis, buitinių sunkvežimių variklių technologija padarė didelę pažangą, taip pat labai pagerėjo našumas ir tarnavimo laikas, daugiau dėmesio skiriama humanizavimas ir intelektas transporto priemonių projektavimo ir gamybos srityje.
Vietiniai sunkvežimiai padarė didelę pažangą variklių technologijos, transmisijos sistemų, transporto priemonių projektavimo ir gamybos srityse, taip pat intelektualumo ir tinklų kūrimo srityse, o kai kurios pažangios konfigūracijos netgi pralenkė bendras įmones ir to paties tipo užsienio produktus. Dėl to Kinijos sunkvežimiai tapo konkurencingesni tarptautinėje rinkoje.
Kalbant apie naujas energetines komercines transporto priemones, Kinijos įmonės akumuliatorių technologijų, variklių technologijų, transporto priemonių technologijų, išmaniųjų kabinų ir kitų techninių lygių srityse priklauso pasaulinei technologijų lyderei, kartu su Kinija nuolat tyrinėja naujas technologijas naujų technologijų srityje. energijos transporto priemonių, nesvarbu, ar tai būtų technologinės naujovės ir gamybos pajėgumai, ar pagrindinės technologijos ir produktai, Kinija pirmauja pasaulyje.
4. Maža kaina, didelės sąnaudos:
Žvelgiant iš pasaulinio komercinių transporto priemonių pardavimo modelio, palyginti su pirmos klasės pasaulyje sunkvežimiais, Kinijos sunkvežimiai turi akivaizdžių pranašumų kainos atžvilgiu; Palyginti su antros ir trečios pakopos arba regioniniais mažų markių sunkvežimiais, kiniški sunkvežimiai yra patvaresni.
Dėl santykinai mažų gamybos sąnaudų vietinių sunkvežimių kaina paprastai yra mažesnė nei importuotų sunkvežimių, todėl užsienio sunkvežimių naudotojams lengviau priimti. Be to, mažesnės buitinių sunkvežimių priežiūros išlaidos dar labiau padidino jų konkurencingumą rinkoje.