Įvadas
Atnaujintos taisyklės, nukreiptos į populiariausią šalies miesto mobilumo įrankį, daugiausia dėmesio skiria dviem kritinėms rizikoms: per dideliam greičiui ir nesaugioms baterijoms, kurios pastaraisiais metais buvo susietos su 70% E - dviračio - susijusių avarijų ir gaisrų. Tarptautiniams skaitytojams standartai siūlo įžvalgą apie tai, kaip pagrindinės rinkos reguliuoja mikromobilumą, prieinamumą subalansuoti su visuomenės saugumu - iššūkio miestams nuo Paryžiaus iki Niujorko.
Pagrindinė naujų standartų informacija: greičio ir akumuliatoriaus valdymas
Naujos taisyklės (oficialiai GB 17761-2024) pakeičia 2018 m. Versiją griežtesnėmis, aiškesnėmis ribomis, kad sumažintų riziką.
1. Greičio apribojimai: ribojimas 25 km/h
Privalomi greičio dangteliai: Visi E - dviračių turi būti maksimalus greitis 25 km/h, palyginti su palaidomis 30 km/h riba 2018 m. Standartinėje. Speedometrai turi būti tikslūs ± 5%, o suklastoti greičio kontrolė (įprasta greičio padidinimo praktika) bus neteisėta.
Saugos pagrindas: Kinijos viešojo saugumo ministerijos duomenys rodo, kad E - dviračiai, keliaujantys daugiau nei 25 km/h, yra 3 kartus didesni dėl mirtinų avarijų. Pekine 45% E - dviračių avarijų 2023 m. Buvo susijusios su greičio viršijančiomis transporto priemonėmis.
2. Akumuliatoriaus sauga: griežtos talpos ir kokybės taisyklės
Talpos ribos: Baterijos yra uždengtos 1,5 kWh (žemyn nuo 2 kWh), kad būtų sumažinta gaisro rizika. Leidžiama tik sertifikuoti ličio - jonų baterijos su šilumine bėgimo apsauga - nestandartinės baterijos buvo atsakingos už 85% E - dviračių gaisrų 2023 m.
Atsekamumo reikalavimai: Kiekvienoje baterijoje turi būti unikalus QR kodas, susiejantis su jo gamintoju, todėl lengviau prisiminti sugedusius produktus. Pardavėjams už tai, kad parduodamos nesertifikuotos baterijos, pardavėjai susiduria su 100 000 RMB (14 000 USD) baudomis.
Poveikis E - dviračių savininkams: malonės laikotarpiai ir palaikymas
Su 200 milijonųe - dviračiaiPotencialiai ne - reikalavimai, vyriausybė sudarė praktinį pereinamojo laikotarpio planą, kad išvengtų kasdienio kelionės į darbą ir atgal.
1. 18- mėnesio malonės laikotarpis modifikuoti
Atnaujinimo parinktys: Savininkai gali modifikuoti ne - atitikimąe - dviračiai(Pvz., Įdiekite greičio apribojimus, pakeiskite nesertifikuotas baterijas) Įgaliose parduotuvėse. Šanchajaus, Guangdžou ir Shenzheno vietos valdžios institucijos siūlo subsidijas iki 300 RMB (42 USD) už modifikaciją.
{- - gyvenimo prekybos -} ins: fore - dviračiaiVyresni nei 5 metai, mažmenininkai, tokie kaip „NIU Technologies“ ir „Yadea“, siūlo prekybą - 500–1 000 RMB (70–140) premijų link naujų reikalavimus atitinkančių modelių.
2. Vykdymo etapai
„Soft Start“ (2024 m. Rugsėjo mėn. - 2025 m. Birželio mėn.): Policija paskelbs įspėjimus dėl nesilaikymo, daugiausia dėmesio skirdama visuomenės švietimui.
Visas vykdymas (2025 m. Liepos mėne - dviračiai, IR IŠSKIRTINIMAS pakartotiniams nusikaltėliams.
Ką tai reiškia visuotiniam mikromobilumui
Kinijos standartai atitinka tarptautines pastangas reguliuotie - dviračiai, siūlo pamokas kitoms rinkoms.
1. Lyginimas su ES ir JAV taisyklėmis
25 km/h greičio dangtelis atitinka ES EN 15194 standartą ir JAV federalines ribas (20 mylių per valandą/32 km/h, šiek tiek aukštesnis). Šis nuoseklumas galėtų padaryti kinų kalbąe - dviratisEksportuoja konkurencingesnė - Kinija 60% pasaulio e - dviračių į Europą ir Pietryčių Aziją.
Akumuliatoriaus atsekamumo taisyklės atspindi ES akumuliatoriaus reguliavimą (2023), kuriam taip pat reikalingi QR kodai perdirbimui ir saugai.
2. Saugos ir prieinamumo balansavimas
Unlike some strict bans (eg, Paris's 2023 ban on high-speed e-scooters), China's focus on retrofits and subsidies ensures low-income users-who rely one - dviračiaiNebuvo pašalinta į darbą ir atgal -. 2024 m. Apklausoje nustatyta, kad 78% Kinijos E - dviračių savininkų uždirba mažiau nei 8000 RMB (1 120 USD) per mėnesį.
Išvada: žingsnis link saugesnioMiesto mobilumas
Kinijos naujae - dviratisStandartai siekiama ištaisyti kritinę spragą: greitas augimas be pakankamai saugos taisyklių. Taikydami greitį ir baterijas - Avarija sukelia -, jie galėtų sumažinti E - dviračio - susijusius sužalojimus per dvejus metus, pranešė Viešojo saugumo ministerija. Pasauliniams miestams pamoka aiški: mikromobilumo reguliavimas geriausiai veikia, kai ji yra griežta rizika, tačiau lanksčia vartotojams. Kaip sakė vienas Pekino priemiestis: "Aš neprieštarauju greičio apribojimui -, svarbu žinoti, kad mano e - dviratis neužsegs, o aš nepavyks paveikti greičio viršijimo."